其（qí）实普通杂（zá）货运输（shū）一直以来都存在着很多的（de）问（wèn）题，类似于装卸困难、时间长、货物损伤（shāng）、货物有差异、货（huò）物质量、手续繁琐（suǒ），因此对（duì）客（kè）户来说有非常不利的负（fù）面影响。为（wéi）了能够解决普通运输（shū）散（sàn）件存在的无法克（kè）服的缺点，实践证明，通过集（jí）装箱运输，可以解决以上问题。

如何加速商品（pǐn）的流通过程，降（jiàng）低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率（lǜ）及高效（xiào）益地完成运输生产过（guò）程并将（jiāng）货物（wù）送达目的地交付给（gěi）收货（huò）人，这就要（yào）求变（biàn）革运输（shū）方（fāng）式，使之成为一种高效率、高效益及高（gāo）运输质量（liàng）的运输方（fāng）式，而集装箱（xiāng）运输，正是这样（yàng）的一种运输（shū）方（fāng）式。它具有以下特点：

一、高效（xiào）益的运输方式

集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）经（jīng）济效益（yì）高主要（yào）体现在以下几方面：

1、简化包（bāo）装（zhuāng），大量节约包（bāo）装费用（yòng）。为避免货物在运输途（tú）中受（shòu）到损（sǔn）坏，必须（xū）有坚固（gù）的包（bāo）装（zhuāng），而集装箱具有坚固、密（mì）封的特点，其本（běn）身就是一种极好的包装。使用集装箱可以（yǐ）简化（huà）包装，有的甚至无（wú）须包装，实（shí）现件（jiàn）杂（zá）货无（wú）包（bāo）装运输，可大大节约包装费用。

2、减（jiǎn）少货损货（huò）差，提高货（huò）运质量。由于（yú）集装箱（xiāng）是（shì）一（yī）个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一（yī）个坚固的包装。货物装箱并（bìng）铅封后，途中无（wú）须（xū）拆箱倒载，一（yī）票到底，即使经过长途运输或（huò）多次换装（zhuāng），不易（yì）损坏箱（xiāng）内货物。集装箱动输可（kě）减少（shǎo）被盗、潮湿、污损等引起的货损和货（huò）差，深受货主（zhǔ）和船公司的（de）欢迎，并且由于货损货差率（lǜ）的降低，减少了社会（huì）财富的浪费，也具（jù）有很大的社会效（xiào）益。

3、减少营运（yùn）费（fèi）用（yòng），降低运输成本，由于（yú）集装箱（xiāng）的（de）装卸基本上不受恶（è）劣气候（hòu）的影（yǐng）响，船（chuán）舶非生产性停（tíng）泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时（shí）间缩短，对船公司而言，可提高（gāo）航（háng）行率，降低船舶（bó）运输（shū）成（chéng）本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而（ér）提高吞吐量（liàng），增加（jiā）收（shōu）入。

二、高效率的运输方式

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度（dù）大（dà）、装卸效率低、船（chuán）舶周转慢等缺点。而集装（zhuāng）箱运输完全改变了这（zhè）种状（zhuàng）况。

首先（xiān），普通货船装（zhuāng）卸，一般每小时为35t左右，而集（jí）装箱装卸，每小时（shí）可（kě）达400t左右，装卸（xiè）效率大幅（fú）度提（tí）高。同时，由于集装（zhuāng）箱装卸机械化程（chéng）度很高（gāo），因而每班组所需装卸工人（rén）数很少，平均每（měi）个工人的劳动生（shēng）产率（lǜ）大大提高。

三、高投资的运（yùn）输方式

集装箱运输虽然是一种高效（xiào）率的运输（shū）方式，但是它同时（shí）又（yòu）是一（yī）种资本高度密集（jí）的行业。

其次，集装（zhuāng）箱运输中的港口的投（tóu）资也相当大。专用集装（zhuāng）箱泊（bó）位的码（mǎ）头设（shè）施（shī）包括（kuò）码头岸线和前（qián）沿、货场、货运站、维修车间（jiān）、控制塔、门房（fáng），以及（jí）集（jí）装箱装卸机械等，耗资巨大。

再者，为开展集装（zhuāng）箱多（duō）式联运，还（hái）需有相（xiàng）应的内际设施及内陆货运站等（děng），为了（le）配套建（jiàn）设，这就需要兴建（jiàn）、扩建、改造、更新现有的（de）公路、铁（tiě）路、桥梁、涵洞等（děng），这方面的（de）投资更是惊人（rén）！可见，没有足够的资金开展集装箱（xiāng）运输，实现集装（zhuāng）箱化是困难的，必（bì）须根（gēn）据国力量力而行，最后实现集装箱化。

四、高协（xié）作的运输方式

集（jí）装箱运（yùn）输涉及面广、环节多、影响大，是一个复（fù）杂的运输系（xì）统工程。集装箱（xiāng）运输系统包括海运、陆运、空（kōng）运、港口、货运站以及与集装（zhuāng）箱运输有关的海（hǎi）关、商检、船舶（bó）代理公（gōng）司、货运代理公司等单位和（hé）部（bù）门。如果互（hù）相（xiàng）配合不（bú）当，就会（huì）影响整个运输系统（tǒng）功能（néng）的发（fā）挥，如果某一环节失误（wù），必将影（yǐng）响全局，甚至（zhì）导致运输生产（chǎn）停（tíng）顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统（tǒng）各（gè）环节（jiē）、各部门之间（jiān）的高度协作（zuò）。

五（wǔ）、适于组织多式联运

由于集装（zhuāng）箱运输在不同（tóng）运（yùn）输方式之间（jiān）换装时（shí），勿（wù）需搬运（yùn）箱内货物而只（zhī）需换装集装箱，这就提高了换（huàn）装作业效率，适于不同（tóng）运输方式之间（jiān）的联合运输（shū）。在换（huàn）装转运时，海关及有关监管单位只需（xū）加封或（huò）验封（fēng）转关放行，从而提高（gāo）了运输效率（lǜ）。

因此，其（qí）实也（yě）可以毫不夸张（zhāng）的说，集装（zhuāng）箱运输是（shì）未来公路运输（shū）的主流（liú），给客户带来（lái）了非（fēi）常大的便利，如果您有更多关于上海（hǎi）集装箱运输（shū）的问题，欢迎随时联系我司（sī）回复！